W czwartkowy poranek 29 marca 1956 wyszedł z Gdańska nowiutki, błyszczący od świeżej farby parowiec
w celu przeprowadzenia prób morskich. Jego nazwa, wypisana cyrylicą, nic nie mówiła przeciętnemu
obserwatorowi. Osoba znająca "bukwy", a takich było wtedy na Wybrzeżu coraz więcej, mogła jednak z
pewnym zaskoczeniem odczytać dwa słowa - ADAM MICKIEWICZ.
------Statkiem tym był rudowęglowiec typu B-31-I, należący do długiej serii budowanej od roku 1952 z
przeznaczeniem przede wszystkim na eksport do ZSRR, ChRL, Brazylii i Zjednoczonej Republiki Arabskiej.
Nadanie mu nazwy ADAM MITSKEVICH przez radzieckiego armatora miało charakter kurtuazyjny. Wią-
zało się ono bezpośrednio z ustanowieniem w Polsce roku 1956 rokiem mickiewiczowskim, ze względu na
setną rocznicę śmierci wybitnego poety, uznawanego zarówno za Polaka, jak i za Białorusina.
----- Budowę jednostki rozpoczęto w Stoczni Gdańskiej 5 lipca 1955, zaś wodowano ją 12 listopada jeszcze
tego samego roku.Uroczyste przekazanie statku armatorowi radzieckiemu nastąpiło 1 maja 1956 r., w
ramach tzw. czynu pierwszomajowego.
ADAM MITSKEVICH, którego portem macierzystym został Żdanow (obecnie Mariupol) nad Morzem
Azowskim, pływał pod radziecką banderą do roku 1985. Los jego dopełnił się w czerwcu 1985, gdy dotarł
do stoczni złomowej w Walencji (Hiszpania). Niestety, nie udało mi się znaleźć jakichkolwiek informacji
na temat jego służby, bez mała 30-letniej .
-----Krótka charakterystyka statku: pojemność 3656 BRT; nośność 4935 DWT; prędkość ok. 11 węzłów;
maszyna parowa tłokowa podwójnej ekspansji (system Chriastensen-Meyer), czterocylindrowa z turbiną na
parę odlotową, produkcji Zakładów Urządzeń Technicznych ZGODA w Świętochłowicach, moc 2250 KM; 1
śruba, wymiary 108,26x14,46x? m.
|
