---------Działo się to w czasie walk o wyspę Guadalcanal (Wyspy Salomona). Dnia 15 listopada 1942 roku około godziny 04.00 na rozkaz japońskiego
kontradmirała Raizo Tanaki cztery nowoczesne transportowce, załadowane wojskiem, uzbrojeniem, amunicją oraz zaopatrzeniem wyrzuciły się niemal
jednocześnie na brzeg Guadalcanal. Były to już ostatnie statki japońskiego konwoju z zaopatrzeniem i ludźmi jakie miały jeszcze cień szansy dotrzeć do
obrońców wyspy. Dramatyczny rozkaz Tanaki był niewątpliwie aktem desperacji, który miał uratować chociaż część tego ważnego transportu. Jednostkami,
które kończyły swój żywot na plażach i przybrzeżnych skałach były motorowce noszące nazwy: HIROKAWA MARU (6872 BRT, 9680 DWT, 17 węzłów),
YAMAURA MARU (6978 BRT, 10004 DWT, 14 węzłów), YAMAZUKI MARU (6439 BRT, 9302 DWT, 13,5 węzłów) oraz prezentowany na tej stronie
KINUGAWA MARU. Wkrótce potem wszystkie zostały celnie zbombardowane przez amerykańskie lotnictwo i dodatkowe zdemolowane artylerią
niszczyciela USS MEADE (DD 602). Wraz ze statkami przepadła ciężka broń i poważna część amunicji. Uratowało się natomiast około dwóch tysięcy
żołnierzy z bronią lekką, którzy wzmocnili siły japońskie na Guadalcanal.
---------M/s KINUGAWA MARU zbudowany został przez stocznię Mitsubishi w Nagasaki dla Mitsui Line w roku 1938. Przy pojemności 6937 BRT i nośności
9100 DWT osiągał prędkość eksploatacyjną 15 węzłów dzięki silnikowi o mocy 839 KM (n.h.p.). Natknąłem się na rozbieżności tyczące wymiarów statku.
Według Ch. Hockinga (1994) były to (w stopach i calach) 437-4 x 58-5 x 32-8, zaś zdaniem R. Jordana (1999) 453-9 x 58-6 x 25-5. Po wybuchu wojny ze
Stanami Zjednoczonymi statek przejęła cesarska marynarka wojenna. Przez szereg miesięcy służył jako transportowiec wojska, a w ostatnich tygodniach
pływał w ramach tzw. Tokyo Express.
|
