---------Niewielki parowy masowiec KUTNO trafił pod polską banderę jako jeden z 19 poniemieckich statków przekazanych
przez ZSRR Polsce w roku 1947jako częściowa rekompensata za straty wojenne (lista 19 statków).
--------S/s KUTNO zbudowany został w 1925 roku w stoczni Lübecker Maschinenbau Gesellschaft w Lubece (Niemcy) jako
HELGA BÖGE. Statek ten, przed wybuchem II wojny światowej, pływał w trampingu stanowiąc własność Johann M.K.
Blumenthal, armatora z Hamburga. Według The World's Merchant Fleets 1939 (autor: Roger W. Jordan) charakterystyka
jego wyglądała wtedy następująco: 2181 BRT, 3350 DWT, wymiary w stopach i calach 292-0 x 41-9 x 18-6, prędkość 9,5
węzłów.
--------Miesięcznik MORZE (12/1955) określił statek jako jednopokładowy i jednośrubowy masowiec o pojemności 2361
BRT i 1394 NRT oraz o nośności 3460 DWT, o wymiarach 89 x 12,7 x 5,6 m, osiągający prędkość 8,5 węzła.
--------Katalog floty Żegluga Polska SA - Polska Żegluga Morska (1977) informował, że napęd statku stanowiła jedna
maszyna parowa tłokowa potrójnego rozprężania, trzycylindrowa; statek dysponował czterema ładowniami, zaś załoga
liczyła 30 ludzi.
--------W 1946 roku nazwę statku zmieniono na HELGA INA, a po przejęciu go przez ZSRR na KIERCZ [ros. КЕРЧЬ]. 19
maja 1947 podniósł polską banderę. Początkowo pływał w trampingu Żeglugi Polskiej, później Polskiej Żeglugi Morskiej.
--------Polska Żegluga Morska eksploatowała go w latach 1951-58. 10 stycznia 1959 przejęty został przez Zarząd Portu w
Szczecinie, który wykorzystywał go przez pewien czas jako magazyn pływający MP 2. Złomowany w 1963 roku.
|
