| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
- MARYNARKA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - MARYNARKA WOJENNA -
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |
- EKSPLOZJA MAGNEZJI i HENRY FORD -.
|
|
PIOTR MIERZEJEWSKI
|
| |
|
|
|
|
|
|
RMS BERENGARIA, ex niemiecki IMPERATOR.
W dniu wodowania (23 maja 1912) był największym statkiem na świecie.
Stocznia: AG Vulcan, Hamburg. Pojemność: 52117 BRT. Prędkość maksymalna: 24 w. Złomowany: 1946.
|
Pierwsza depesza agencji Reuter wprowadzała w błąd - wynikało z niej, że na pokładzie pokładzie ogromnego
statku pasażerskiego RMS BERENGARIA doszło do eksplozji zaraz po zawinięciu do nowojorskiego portu.
Rzeczywistość okazała się jednak nieco inna.
.
|
|
|
21 czerwca 1929 roku w Nowym Jorku dwutysięczny
tłum, zgromadzony na nabrzeżu Cunarda przy West
Thirteenth Street, od południa oczekiwał na przybycie
RMS BERENGARIA. Nikogo nie dziwiła spora grupka
fotoreporterów, gdyż zwykle wśród pasażerów
wielkich luksusowych transatlantyków zawsze można
było spotkać słynne osobistości ze świata polityki,
sztuki i sportu. Zdjęcia takich znakomitości chętnie
publikowała amerykańska prasa, gorączkowo
szukająca wszelkich sensacji.
Tym razem taką sensacją miał być powrót z Europy
syna Henry'ego Forda, Edsela Forda z żoną i dwojgiem
dzieci. Rodzinna eskapada Fordów do Europy miała
charakter reakreacyjno-biznesowy. Młody Ford w jej
trakcie dokonał m.in. inspekcji ogromnej fabryki
traktorów, zbudowanej przez jego ojca w irlandzkim
Cork.
Rodzina Fordów pragnęła uniknąć fotoreporterów i
zabiegała, aby umożliwić jej opuszczenie statku przez
służbowe wyjście jednego z dolnych pokładów. Prośba
ta została jednak przez Brytyjczyków odrzucona.
O godzinie 16:30 BERENGARIA przycumowała do
nabrzeża Cunarda. Młodzi Fordowie razem z około 900
pozostałymi pasażerami zeszli na ląd. Czekał tam na
nich sam Henry Ford.
Policja portowa zamierzała usunąć na bok natrętnych
fotoreporterów, aby rodzina króla samochodów mogła
spokojnie odjechać czekającymi na nią samochodami.
|
|
Spiralna klatka schodowa z kapitańskiego mosta
prowadząca przez pięć pokładów w dół.
-
|
Nie zgodził się jednak na to Henry Ford, który z pewnej odległości obserwował jak jego rodzina, chcąc nie
chcąc, pozuje do zdjęć. Nagle doszło do eksplozji. Huk był tak donośny, że jeden ze świadków, kapitan R.T.
Munro, bankier i zięć brytyjskiego premiera Stanleya Baldwina, porównał go później do wystrzału z działa 7-
calowego (178 mm).
W pierwszej chwili w tłumie na nabrzeżu pojawily się przypuszczenia, że nastąpił atak bombowy na Henry'ego
Forda i jego rodzinę, ale o dziwo, nie doszło do paniki. Ekplozja miała miejsce w odległości zaledwie sześciu
metrów od wnuków Forda, stojących w towarzystwie swojej matki, nikt jednak z rodziny przemysłowego
magnata nie odniósł obrażeń. Wokół nich widać było pokrwawionych, krzyczących z bólu i przerażenia ludzi.
.
|
Po dziesięciu minutach od wybuchu na nabrzeżu
Cunarda już nie było rodziny Fordów. Załoga statku
razem z policją przystąpiła do akcji ratunkowej.
Na pokładzie spacerowym BERENGARII od strony
sterburty zorganizowano naprędce szpital polowy.
Łącznie doliczono się dziewięciu poszkodowanych.
Wszyscy mieli rany cięte, niektórzy dodatkowo
oparzenia. Po opatrzeniu sześciorgu z nich zezwolono
na powrót do domu.
Wśród najciężej poszkodowanych znalazł się niejaki
John Schutz, fotoreporter pracujący dla Pacific and
Atlantic Service. Po udzieleniu mu pierwszej pomocy,
przewieziono go do St. Vincent's Hospital. Miał on
głębokie rany cięte prawego ramienia i przedramienia
oraz poważne poparzenia. Wstępna diagnoza
sugerowała, że nigdy już jego ręka nie miała odzyskać
pełnej sprawności.
Szybko przeprowadzone śledztwo dowiodło, że to
właśnie ten nieszczęsny fotoreporter był mimowolnym
sprawcą całego nieszczęścia.
|
|
Ogromny cesarski orzeł zdobił dziób statku, gdy pływał
jeszcze jako niemiecki transatlantyk IMPERATOR.
|
|
|
Basen kąpielowy dla pasażerów I klasy na RMS BERENGARIA.
.
|
John Schutz, jak to było wówczas w praktyce, fotografował używając spaleniowej lampy magnezjowej.
Wiązkę światła w takich lampach uzyskiwało się dzięki zapaleniu magnezji, tj. mieszanki sproszkowanego
magnezu z jakimś utleniaczem np. azotanem lub chloranem potasu. Urządzenia takie były niezwykle
niebezpieczne, doprowadzały niekiedy do pożarów i poparzeń.
Z zeznań Schutza wynika, że na nabrzeżu przygotowując sie do zrobienia zdjęcia, postawił otwartą butelkę z
magnezją przy swojej stopie. W trakcie błysku lampy jakaś iskra wpadła do butelki i spowodowała jej
wybuch. Fragmenty szkła głęboko cięły ciała ofiar, nawet przez ubrania.
Bezpośrednią konekwencją wypadku stało się natychmiastowe wprowadzenie zakazu używania spaleniowych
lamp magnezjowych w porcie nowojorskim.
|
| |
|
|
RMS BERENGARIA od strony rufy.
|
|
|
| |
Opublikowano 22 kwietnia 2019 roku
.
|
|
______________________________________________________________________________________
|
FACTA NAUTICA
dr Piotr Mierzejewski
|
| |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
