| - FLOTA HANDLOWA - STATKI - OKRĘTY - WRAKI - FLOTA WOJENNA - |
 |
| OKRĘTY PODWODNE |
odwiedź katalog OKRĘTY PODWODNE
| Brytyjski okręt podwodny HMS GRAPH (P715, N46) - dawny U-Boot U-570. The British submarine HMS GRAPH (P715, N46), ex German submarine U-570, was commissioned into the Royal Navy on 19th September 1941. |
|
| HMS GRAPH Brytyjski okręt podwodny, dawny niemiecki U-570 |
HMS GRAPH był jedynym zdobycznym U-Bootem, który pełnił w czasie II wojny światowej służbę w siłach zbrojnych
aliantów. Wprowadzenie go do służby w Royal Navy 19 września 1941 było swoistą zemstą na Niemcach za podniesienie
bandery Kriegsmarine na brytyjskim okręcie podwodnym HMS SEAL, przemianowanym na UB. Dziwnym zbiegiem
okoliczności żaden z tych dwóch okrętów nie odniósł jakiegokolwiek sukcesu ...
aliantów. Wprowadzenie go do służby w Royal Navy 19 września 1941 było swoistą zemstą na Niemcach za podniesienie
bandery Kriegsmarine na brytyjskim okręcie podwodnym HMS SEAL, przemianowanym na UB. Dziwnym zbiegiem
okoliczności żaden z tych dwóch okrętów nie odniósł jakiegokolwiek sukcesu ...
HMS GRAPH stał się dla Brytyjczyków cennym źródłem
informacji na temat konstrukcji U-Bootów typu VIIC. Ponadto,
nadawał się bardzo do wykorzystania politycznego, gdyż zdobycie
U-570 stawiało w bardzo złym świetle niemieckie siły podwodne.
Decyzja o przejęciu jednostki przez Royal Navy nie była od razu
powzięta. Winston CHURCHILL planował początkowo wysłać go na
remont do U.S.A., a później przekazać go marynarce wojennej
Jugosławii. Zamiarom jego zdecydowanie przecistawiła się
admiralicja i zapadła decyzja, aby na dawnym U-Boocie podnieść
banderę brytyjską.
Wcieleniu U-Boota do Royal Navy próbowali zapobiec jeńcy
niemieccy przetrzymywani w Wielkiej Brytanii w obozie koło
Grizedale Hall. Obóz ten mieścił się niedaleko stoczni Barrow - in
- Furness, w której remontowano zdobyczny okręt. Przy pełnej
akceptacji Otto KRETSCHMERA, który był jeńcem najstarszym
informacji na temat konstrukcji U-Bootów typu VIIC. Ponadto,
nadawał się bardzo do wykorzystania politycznego, gdyż zdobycie
U-570 stawiało w bardzo złym świetle niemieckie siły podwodne.
Decyzja o przejęciu jednostki przez Royal Navy nie była od razu
powzięta. Winston CHURCHILL planował początkowo wysłać go na
remont do U.S.A., a później przekazać go marynarce wojennej
Jugosławii. Zamiarom jego zdecydowanie przecistawiła się
admiralicja i zapadła decyzja, aby na dawnym U-Boocie podnieść
banderę brytyjską.
Wcieleniu U-Boota do Royal Navy próbowali zapobiec jeńcy
niemieccy przetrzymywani w Wielkiej Brytanii w obozie koło
Grizedale Hall. Obóz ten mieścił się niedaleko stoczni Barrow - in
- Furness, w której remontowano zdobyczny okręt. Przy pełnej
akceptacji Otto KRETSCHMERA, który był jeńcem najstarszym
rangą, Hans RAHMLOW, były pierwszy oficer wachtowy Bernhardt Berndt na U-570, uciekł z obozu z zamiarem
zniszczenia swojej dawnej jednostki. Była to próba rehabilitacji za poddanie okrętu Brytyjczykom. Plan nie powiódł się -
w kilka godzin po ucieczce B. Berndt został odnaleziony i aresztowany podczas próby ucieczki.
Po szczegółowych oględzinach i badaniach dokonanych przez ekspertów marynarki, poddano go gruntownemu remontowi
umożliwiającemu ponowne wejście do służby. Początkowo przydzielono mu numer taktyczny P715, zmieniony później na
N46. Wszedł w skład 5. flotylli okrętów podwodnych, bazującej w Portsmouth.
HMS GRAPH nie cieszył się sympatią brytyjskiej załogi. Brak części zamiennych w połączeniu ze znaczną awaryjnością
czyniły go kłopotliwym w eksploatacji. Nie da się ukryć, że służył w Royal Navy głównie ze względów propagandowych.
A miał duże szanse by było o nim coraz głośniej.
Pierwszą szansę zmarnował 21 października 1942 roku podczas swojego pierwszego patrolu. Było to na wodach Zatoki
Biskajskiej, gdy natknął się tam na idącego na powierzchni morza swojego bliźniaka - U-333. Bliźniak z trudem kierował
się ku swojej bazie, gdyż 6 października w okolicach Freetown odniósł poważne uszkodzenia w starciu z korwetą HMS
CROCUS. Dowódca HMS GRAPH, Peter B. MARRIOT, dał rozkaz odpalenia pełnej salwy z dziobowych aparatów
torpedowych. U-333 zdołał jednak w porę uchylić się i wszystkie cztery torpedy minęły go z bezpiecznej odległości.
Druga szansa pojawiła się ostatniego dnia grudnia 1942, podczas patrolu w okolicach Przylądka Północnego, gdy spotkał
niemiecki ciężki krążownik ADMIRAL HIPPER. Krążownik powracał do bazy w Altenfjord po bitwie na Morzu Barentsa.
HMS GRAPH nie zdołał jednak zająć pozycji wygodnej do ataku torpedowego. Trzecią szansę uzyskał już w trzy godziny
po tym spotkaniu. Nawinęły mu się na strzał dwa niemieckie niszczyciele, z których jeden holował drugiego. Salwa torped
znów okazała się niecelna. Więcej szans na odniesienie jakiegokolwiek sukcesu HMS GRAPH od losu już nie dostał.
Jednostka pozostawała w służbie jeszcze przez 1943 rok. Zaczęto używać jej jednak nie w celach bojowych, lecz czysto
szkoleniowych. Wreszcie nastąpiło przeniesienie do rezerwy.
W lutym 1944 HMS GRAPH skreślono z listy floty i przeznaczono na złom. Do stoczni złomowej w Clyde usiłował
doprowadzić go holownik HMS ALLEGIANCE. 20 marca 1944 roku podczas tego marszu na holu zerwała się lina
holownicza i HMS GRAPH osiadł na skałach przy zachodnim wybrzeżu szkockiej wyspy Islay. Udało się go częściowo
zezłomować w 1947. Wrak był dobrze widoczny jeszcze w latach 1970.
zniszczenia swojej dawnej jednostki. Była to próba rehabilitacji za poddanie okrętu Brytyjczykom. Plan nie powiódł się -
w kilka godzin po ucieczce B. Berndt został odnaleziony i aresztowany podczas próby ucieczki.
Po szczegółowych oględzinach i badaniach dokonanych przez ekspertów marynarki, poddano go gruntownemu remontowi
umożliwiającemu ponowne wejście do służby. Początkowo przydzielono mu numer taktyczny P715, zmieniony później na
N46. Wszedł w skład 5. flotylli okrętów podwodnych, bazującej w Portsmouth.
HMS GRAPH nie cieszył się sympatią brytyjskiej załogi. Brak części zamiennych w połączeniu ze znaczną awaryjnością
czyniły go kłopotliwym w eksploatacji. Nie da się ukryć, że służył w Royal Navy głównie ze względów propagandowych.
A miał duże szanse by było o nim coraz głośniej.
Pierwszą szansę zmarnował 21 października 1942 roku podczas swojego pierwszego patrolu. Było to na wodach Zatoki
Biskajskiej, gdy natknął się tam na idącego na powierzchni morza swojego bliźniaka - U-333. Bliźniak z trudem kierował
się ku swojej bazie, gdyż 6 października w okolicach Freetown odniósł poważne uszkodzenia w starciu z korwetą HMS
CROCUS. Dowódca HMS GRAPH, Peter B. MARRIOT, dał rozkaz odpalenia pełnej salwy z dziobowych aparatów
torpedowych. U-333 zdołał jednak w porę uchylić się i wszystkie cztery torpedy minęły go z bezpiecznej odległości.
Druga szansa pojawiła się ostatniego dnia grudnia 1942, podczas patrolu w okolicach Przylądka Północnego, gdy spotkał
niemiecki ciężki krążownik ADMIRAL HIPPER. Krążownik powracał do bazy w Altenfjord po bitwie na Morzu Barentsa.
HMS GRAPH nie zdołał jednak zająć pozycji wygodnej do ataku torpedowego. Trzecią szansę uzyskał już w trzy godziny
po tym spotkaniu. Nawinęły mu się na strzał dwa niemieckie niszczyciele, z których jeden holował drugiego. Salwa torped
znów okazała się niecelna. Więcej szans na odniesienie jakiegokolwiek sukcesu HMS GRAPH od losu już nie dostał.
Jednostka pozostawała w służbie jeszcze przez 1943 rok. Zaczęto używać jej jednak nie w celach bojowych, lecz czysto
szkoleniowych. Wreszcie nastąpiło przeniesienie do rezerwy.
W lutym 1944 HMS GRAPH skreślono z listy floty i przeznaczono na złom. Do stoczni złomowej w Clyde usiłował
doprowadzić go holownik HMS ALLEGIANCE. 20 marca 1944 roku podczas tego marszu na holu zerwała się lina
holownicza i HMS GRAPH osiadł na skałach przy zachodnim wybrzeżu szkockiej wyspy Islay. Udało się go częściowo
zezłomować w 1947. Wrak był dobrze widoczny jeszcze w latach 1970.
