Niemieckie okręty podwodne typu UB-I I wojna światowa
|
|
|
|
|
|
|
UB 4, okręt podwodny typu UB-I. Zwraca uwagę kamuflaż imitacyjny upododobniającym okręt do fal wzburzonego morza.
|
|
---------Lawina sukcesów U-Bootów w pierwszych miesiącach I wojny światowej, zapoczątkowana m.in. zatopieniem jednego dnia trzech krążowników brytyjskich (HMS ABOUKIR, HMS CRESSY i HMS HOGUE) przez U 9 i posłaniem na dno frachowca s/s GLITRA przez U 17, diametralnie zmieniła nastawienie Reichsmarineamt (niemieckie Ministerstwo Marynarki) do broni podwodnej. 15 października 1914 podjęto decyzję o rozpoczęciu masowej produkcji niewielkich, przybrzeżnych okrętów podwodnych dostosowanych do transportu kolejowego. Związane to było bezpośrednio z zajęciem przez Niemcy Belgii i możliwością korzystania z jej portów leżących nad Kanałem La Manche. Pierwszą jednostkę tego typu, nazwanego podówczas 'UB' wprowadzono do służby już w styczniu 1915 roku. Okręt ten nosił oznaczenie UB 1. Typ 'UB', zwany potem 'UB-I', liczył łącznie 17 jednostek - ostatnia z nich weszła do służby 20 maja 1915. Kontynuatorami tej konstrukcji były typy 'UB-II' i 'UB-III', wyraźnie większe i silniej uzbrojone.
|
---------Spośród 17 jednostek typu 'UB-I', osiem zbudowała stocznia Germaniawerft w Kilonii, pozostałe zaś A.G. Weser w Bremen. Cykl produkcyjny w Germaniawerft był niezwykle krótki - od położenie stępki do oddania okrętu flocie mijało tylko 75 dni! Każdy okręt mógł być szybko rozmontowany na pięć sekcji przystosowanych do transportu na standardowych platformach kolejowych.
---------W toku wojny dwa okręty przekazano Austro-Węgrom (UB 1 i UB 15), a jeden Bułgarii (UB 8), cztery stały się jednostkami szkolnymi (UB 2, UB 5, UB 9 i UB 11). W wyniku działań wojennych zatonęły UB 3, UB 4, UB 7, UB 12, UB 13, UB 16 i UB 17, zaś UB 10 zatopiła własna załoga.
|
|
|
Dane techniczne U-Bootów typu 'UB-I'
|
|
Wyporność nawodna/podwodna:
|
127/142 t
|
Prędkość nawodna/podwodna:
|
6,5/5,5 w.
|
|
2 wyrz. torpedowe 450 mm, 2 torpedy, 1 k. maszynowy (później działo 50 mm)
|
|
silnik spalinowy 60 KM silnik elektryczny 120 KM
|
|
|
1650 Mm przy 5 w./ 45 Mm przy 4 w.
|
|
Wymiary:
|
|
Załoga:
|
|
Uwaga: UB 12 bez wyrzutni torpedowych. Dzięki wstawieniu dodatkowej sekcji zabierał 8 min; UB 8 - 127/141 t, długość 27,9 m, prędkość 7,4/6,2 w.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- FACTA NAUTICA - dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|