|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- MORZE | MARYNARKA HANDLOWA | STATKI | OKRĘTY WOJENNE | WRAKI | MARYNARKA WOJENNA | ŻEGLUGA -
|
|
| |
|
|
|
|
LUDZIE MORZA
|
|
|
|
|
| |
ROBERT ZAHORSKI
- Kapitan żeglugi wielkiej -
.
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Urodzony: 12.02.1943 r., Warszawa
Absolwent: PSM w Gdyni (1966), WSM w Szczecinie (1979)
Dyplom kapitański otrzymał w 1978 r.
SŁAWNO, to pierwszy statek, którym dowodził, 1978 r.
... Ostatni raz popłynął w rejs w 2010 roku. Dowodził
niewielkim uniwersalnym statkiem ADELAIDE. Woził
zboże do Afryki i cukier trzcinowy z Ameryki Południowej
do Europy. To było ostateczne pożegnanie z morzem, na
którym spędził czterdzieści cztery lata.
------ Przeciągnąłem pływanie znacznie ponad emerytalny
wiek. Wystarczy. Na dobre zakotwiczyłem na lądzie. Ale
w tym ostatnim rejsie przypominałem sobie wiele
wcześniejszych, mimowolnie czyniłem porównania,
podsumowania. Drobnicowiec PLO JAN MATEJKO, rok
1965. Byłem praktykantem. Popłynęliśmy z Gdyni do
Indonezji, a potem do Australii. Niezapomniane wrażenia
pozostały właśnie z Australii. Byliśmy drugim polskim
statkiem, który zawinął do australijskich portów. W sumie
było ich sześć. W każdym niezwykle serdecznie witała nas
Polonia.
-
|
|
|
------ Początek lat 80. jestem kapitanem zaniedbanego, 30-letniego drobnicowca SAUDI STAR, należącego do
saudyjskiego armatora. Z drobnicą w ładowniach i z drewnem na pokładzie płyniemy ze Szwecji na Bliski Wschód. Statek
jest na granicy stateczności. Na Śródziemnym dochodzi do poważnej awarii. Woda zalała maszynownię i agregaty
prądotwórcze, nastąpił duży przechył statku. Wezwałem pomoc. Z Algierii przybył holownik. Odholował nas na redę portu,
uszczelniliśmy przeciek, a potem na holu dotarliśmy do Pireusu. Takie było polecenie armatora. Miał do mnie wielkie
pretensje, że nie utopiłem tego statku, mógłby dostać wysokie odszkodowanie. Pierwszy raz spotkałem się z takim morskim
draństwem. A potem usiłował odesłać nas domu bez pieniędzy. Nie zważając na pogróżki, powiadomiliśmy policję i statek
aresztowano, a greccy prawnicy pomogli nam odzyskać należności płacowe.
------ Cieszę się, że pływałem w czasach, gdy kapitan rzeczywiście był na statkach kapitanem. Z upływam lat nowoczesne
środki łączności odebrały temu zawodowi resztki morskiego romantyzmu. W zasadzie kapitan stał się kierowcą wielkiej
ciężarówki, cały czas monitorowany i kontrolowany. Musi przebrnąć nie tylko przez sztormy, ale i przez gąszcz ciągle
zmieniających się przepisów. Przez permanentne kontrole i inspekcje męczące stały się postoje w portach. A podobno i te
przepisy i te inspekcje mają służyć podniesienu bezpieczeństwa statków i załóg. Niestety, efekt jest odwrotny od
zamierzonego. Kapitan jest coraz bardziej zestresowany, a okrojona do minimum załoga coraz bardziej zmęczona
zwiększonymi obowiązkami. Kiedyś tworzono fundusze rekreacyjne, aby załogi mogły w portach odpocząć i coś zobaczyć.
Dziś nie ma bariery finansowej, ale jest bariera braku czasu. Ot, paradoks losu ...
-
|
UWAGA: Powyższy tekst pochodzi z książki "Kapitanowie 2", (Szczecin 2012, ISBN 978-8371518-353-5),
której autorką jest pani Krystyna Pohl.
|
| |
______________________________________________________
|
Opublikowano 20 maja 2018
|
| |
-
-
Kapitan Robert Zahorski, poczynając od roku 2018, publikuje
swoje wspomnienia i felietony na stronach FACTA NAUTICA.
Do tej pory ukazały się:
-
|
|
- Moje morskie wspomnienia: Tak to się zaczęło -
- Codzienność w Szkole Morskiej -
- Radiooficerowie: O umarłym zawodzie morskim -
- Barcel - pies okrętowy -
- Mój pierwszy statek w PŻM - GLIWICE -
- Moje dyplomy i certyfikaty -
- Marynarski biznes -
- Praktyka na m/s JAN MATEJKO -
- Moi Kapitanowie -
- Moje przygody w Saudi Europe Lines -
- Kucharze na statkach -
- Mechanicy okrętowi -
- Portsmouth -
- Stan wojenny -
- Rejs na TOBRUKU -
- m/s ZIEMIA ZAMOJSKA -
- W obcym czarterze -
- Polska Żegluga Morska -
- Pływałem pod algierską banderą -
- Marynarskie mundury -
- Antek - chłopiec ze słynnego zdjęcia z warszawskiego getta -
-
|
| |
|
|
|
Aktualizacja 3 października 2019 roku
|
| |
|
|
|
|
|
 |
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
